Od 2013 roku firma SCANLASER zrealizowała kilka tysięcy projektów dla branży drogowej w dziedzinie diagnostyki nawierzchni. Wspieramy firmy wykonawcze oraz zarządców dróg w realizacji obowiązków wynikających
z Prawa budowlanego.
Nasza oferta obejmuje współpracę oraz usługi:
W 2026 roku rozpoczęliśmy prace koncepcyjne i projektowe nad budową poligonu doświadczalnego, który będzie wykorzystywany do prowadzenia prac B+R w zakresie opracowywania technologii pomiarowych służących ocenie nośności nawierzchni drogowych i lotniskowych z zastosowaniem mobilnych metod badawczych, wykorzystujących ciężkie ugięciomierze dynamiczne. Poligon zostanie wyposażony w odcinki nawierzchni różniące się grubością konstrukcji, geometrią oraz właściwościami przeciwpoślizgowymi
i makroteksturą powierzchni.
Będzie on również wykorzystywany do walidacji i kalibracji urządzeń przeznaczonych do diagnostyki nawierzchni (profilografy laserowe, testery tarcia, ugięciomierze dynamiczne, retroreflektometry i inne).
W najbliższych latach SCANLASER będzie koncentrować się na realizacji celów rozwojowych, ograniczając działalność komercyjną do niezbędnego minimum. Zadania wynikające z umów długoterminowych oraz bieżących zleceń będą realizowane przez podmiot powiązany:
Pracownia Pomiarów Ruchu Drogowego Sp. z o.o. z siedzibą w Tarnowie.
W przypadku zainteresowania ofertą, prosimy o kierowanie zapytań na adres:
Koncepcje projektowanych ciężkich ugięciomierzy drogowych i lotniskowych:
Wizualizacja celów inwestycyjnych - Referencyjne odcinki testowe (RTS - Reference Test Sections) do przeprowadzania walidacji i kalibracji urządzeń do diagnostyki dróg i lotnisk.
Infrastruktura referencyjna zostanie zaprojektowana dla potrzeb:
a) kalibracji oraz walidacji:
- profilografów laserowych i ultradźwiękowych (IRI, MPD, równość poprzeczna),
- systemów inercyjnych i inklinometrycznych (nachylenia, spadki),
- urządzeń do pomiaru właściwości antypoślizgowych nawierzchni (SRT, SRT-Conti),
- ugięciomierzy statycznych i dynamicznych (Benkelman, FWD, HWD),
- nowo projektowanego ugięciomierza sinusoidalnego (Harmonic Road Deflectometer - HRD).
b) przeprowadzania badań w zakresie określenia:
- wpływu struktury i geometrii nawierzchni na odpowiedź dynamiczną,
- korelacji różnych parametrów diagnostycznych uzyskiwanych różnymi metodami,
- porównania metod pomiarowych (kontaktowe vs bezkontaktowe),
- wpływu prędkości, temperatury, wilgotności i innych czynników zewnętrznych.
c) wykonywania testów prototypów:
- nowych algorytmów,
- nowych czujników i układów elektronicznych,
- fuzji danych (np. IMU + LiDAR + laser punktowy, AHRS, GPS).
Nowa generacja diagnostyki nośności nawierzchni drogowych
SCANLASER prowadzi działania zmierzające do opracowania nowej technologii diagnostyki nośności nawierzchni drogowych przeznaczonej przede wszystkim dla potrzeb zarządców dróg lokalnych. Projekt zakłada budowę mobilnego systemu pomiarowego umożliwiającego prowadzenie badań w warunkach rzeczywistej eksploatacji drogi oraz rozwój infrastruktury referencyjnej do walidacji i kalibracji urządzeń diagnostycznych.
Dlaczego rozwijamy tę technologię?
Obecnie stosowane technologie pomiarowe są kosztowne, mają charakter punktowy i często pozostają trudno dostępne dla dróg powiatowych oraz gminnych. Celem projektu jest opracowanie rozwiązania bardziej dostępnego organizacyjnie i efektywnego diagnostycznie.
Zakładane kierunki rozwoju
Projekt obejmuje budowę demonstratora technologii, rozwój systemów obciążających nawierzchnię, badania porównawcze oraz budowę referencyjnych odcinków testowych umożliwiających walidację metod diagnostycznych.
Współpraca z zarządcami dróg
SCANLASER pozostaje otwarty na niekomercyjną współpracę konsultacyjną z zarządcami dróg powiatowych, gminnych i wojewódzkich. Współdziałanie takie mogłoby obejmować wymianę doświadczeń praktycznych, konsultacje techniczne oraz udział w pilotażowych testach porównawczych – bez zobowiązań finansowych po stronie jednostek samorządowych.
Rozwój nowoczesnych technologii diagnostycznych powinien uwzględniać rzeczywiste potrzeby zarządców dróg oraz doświadczenia wynikające z codziennej praktyki eksploatacyjnej. Celem projektu nie jest wyłącznie opracowanie urządzenia pomiarowego, lecz stworzenie narzędzia wspierającego racjonalne planowanie remontów i efektywne zarządzanie infrastrukturą drogową.